bst222 - 增强操控的奥秘!前后配重的布局意味着什么

2020-01-11 12:48:29   【浏览】3312

bst222 - 增强操控的奥秘!前后配重的布局意味着什么

bst222,汽车的前部和后部的配重,是指前轴和后轴上所承载的重量比。所谓前轴和后轴的重量比为50:50,是指在车辆静止状态或匀速前进时,只有驾驶人或前排乘员在车上时的状态(前排位置差不多在车辆中央),但如果后排坐上乘员后,所谓的平衡也可能会被打破。

因此,厂商在宣传“最理想的前后配重比”时,不必太较真,毕竟它要比把发动机、变速器和传动装置都放在车头的车辆在大多数情况下有优势。为什么说在“大多数情况下”呢,因为在多数情况下都是前排有人乘坐,而坐满人的情况并不多。如果把前置前驱汽车的后排都坐满人,行李箱再装满足够重的物品,也能达到前后重量50:50的平衡。你见过装满货物的捷达吗?由于后部被压得很重,车头都翘起来了。

相信你也知道紧急制动转弯动作非常危险,尤其是在弯中紧急制动,很容易造成外侧前轮爆胎,因为突然制动时前轴分担了更多的惯性重量,并在离心力的作用下,外侧前轮承受的重量更大,基本全车的大部分重量都会集中到外侧前轮上,如果此重量突破轮胎的承受极限,不爆胎才怪呢。因此,一般都是在进弯前制动降速,而不是带着制动过弯。

即使50:50的重量比,确实也不能保证汽车能够完美过弯,单纯追求前后重量比一样并不是最理想的布局方式。那什么形式的设计更能使汽车快速平稳过弯呢?

看看超级跑车他们的驱动形式就会明白,它们没有一个是采用前置后驱方式的,它们要么采用中置后驱(分前中置和后中置两种),要么采用后置后驱方式,其中以“后中置后驱方式”居多,如法拉利、兰博基尼、保时捷等。这种发动机布置和驱动方式,就是你所说的“前轻后重”的方式,当车上坐上人员之后,汽车重量主要集中在中间位置,主要目的是为了更好地过弯转向,能使汽车快速平稳地通过弯道。

这种布局方式虽然也达到了所谓的50:50前后重量比,但它的主要目的还是将重量集中在汽车的中部,减轻车头和车尾的重量,因此它和前置后驱的50:50前后重量比是有区别的。试想,是“两头沉”的东西容易转动还是“两头轻”的东西容易转动?当然是后者,超级跑车总是将发动机、变速器、差速器等布置在靠近车辆中部位置,使车身重量“两头轻”,让汽车拥有最佳的转向特性。

汽车的配重,一般是在50:50是最平均的,宝马最引以为豪的就是50:50的前后配重比。但现实生活中我们经常遇到过弯、加速等情况,从力学上来看,48:53—40:60之间时对付弯道加速会比较灵活,但爬坡就差一点,相反,当前重于后时,过弯就会很迟钝。

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